Минэнерго предложило перевести каждый десятый автобус на водород

Сейчас один водоробус стоит в 7 раз больше обычного — ₽90 млн
Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

Для увеличения потребления водорода на внутреннем рынке необходимо перевести на него 10% городского транспорта, считает Минэнерго. Но основной поставщик автобусов — ГТЛК — называет стоимость водоробусов неподъемной для регионов

Минэнерго предложило перевести 10% городского и междугородного пассажирского транспорта на водород к 2030 году, а также развивать водородную заправочную инфраструктуру в России. Об этом говорится в проекте технологической стратегии развития водородной отрасли, разработанной Российским энергетическим агентством (входит в структуру министерства). У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил федеральный чиновник. По словам представителя Минэнерго, проект стратегии направлен на согласование в профильные ведомства и должен быть внесен в правительство до 10 марта.

В августе 2021 года правительство утвердило концепцию развития водородной энергетики до 2050 года, согласно которой Россия намерена занять не менее 20% мирового рынка водорода к 2050 году и экспортировать к этому времени от 15 млн до 50 млн т водорода в год. Сейчас в мире почти не производится низкоуглеродный водород. К 2050 году мировой рынок может вырасти до 122 млн т водорода, уточняется в технологической стратегии.

Какие перспективы у транспорта на водороде

Одним из основных направлений использования водорода является производство топливных элементов на его основе и топлива для транспорта. В конце 2020 года президент Владимир Путин дал поручение правительству к 2023 году создать городской автобус на водородном топливе. Основными преимуществами такого автобуса по сравнению с электробусом должны стать более быстрая заправка и увеличенный ход без подзарядки.

Перспектива повсеместного внедрения водородного транспорта может «иметь горизонт до 30 лет», который в целом можно отнести и к срокам внедрения водородных автобусов в Москве, отмечал глава дептранса Максим Ликсутов в апреле 2021 году. В июле прошлого года мэр Сергей Собянин заключил соглашение с КамАЗом и «Роснано» по созданию производства водородного электробуса на базе Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в Москве.

Первый тестовый водоробус поступит в Мосгортранс уже в конце 2022 года, сообщили в пресс-службе предприятия. Но пока преждевременно говорить о планах перевода общественного транспорта на водород, предупреждают там: «Прежде чем принимать решение о закупке того или иного вида подвижного состава, мы тестируем его в реальных городских условиях при разных температурных режимах». В автопарке Москвы уже 1 тыс. электробусов, благодаря эксплуатации которых в 2021 году удалось снизить выбросы CO₂ на 30 тыс. т. Москва планирует полностью отказаться от эксплуатации автобусов на бензине и дизеле, говорил Ликсутов. По словам представителя Мосгортранса,
московская концепция развития электротранспорта подразумевает полный переход на электробусы к 2030 году.

Один из основных поставщиков городского пассажирского транспорта в регионы — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК; подведомственна Минтрансу). Ее представитель называет нереалистичной задачу заменить даже 10% автобусов на водоробусы к 2030 году. «По предварительным оценкам, стоимость водоробусов окажется неподъемной для большинства российских регионов, даже без учета стоимости заправочной инфраструктуры», — сказал он. По его словам, регионы отдают предпочтение автобусам на газомоторном топливе, цена на которые составляет около 15% от примерной стоимости одного водоробуса. Сейчас такие автобусы стоят около 13,5 млн руб. (данные ГТЛК), то есть один водоробус может обойтись в 90 млн руб. Как только водоробусы станут доступнее по цене, они смогут занять достойное место среди пассажирского транспорта, для приобретения дорогостоящей техники и формирования заправочной инфраструктуры в городах потребуется господдержка, отметил представитель ГТЛК. В Минэнерго, а также производители — КамАЗ и «Роснано» — на момент публикации не ответили на вопрос РБК о потенциальной стоимости водоробусов.

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что транспорт на водороде будет активно конкурировать и с электробусами, и с техникой на газе. В Москве и Санкт-Петербурге уже 7% городского транспорта работает на разных видах газового топлива. Легче и дешевле переводить на водород автобусы, которые сейчас работают на СПГ, чем закупать новые водоробусы, полагает он.

«Эксперты прогнозируют, что водород — это главное топливо будущего, потому что при его производстве происходит нулевой выброс [парниковых газов] и эта энергия эффективная», — говорил в интервью РБК губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, в этом регионе планируется несколько проектов по производству водорода.

Какие водородные технологии предлагается развивать в России

Минэнерго предлагает перевести на водород 10% общественного транспорта не только из-за соображений экологии, но и для повышения спроса на это топливо на внутреннем рынке. Согласно проекту технологической стратегии, водород также планируется использовать в таких отраслях, как химическая промышленность (производство аммиака и метанола), нефтепереработка, металлургия и энергетика. Планируется развивать и удешевлять такие технологии, как производство водорода путем электролиза воды, пиролиза метана, выделение водорода из атомной энергии, а также из металлов, например железа, алюминия и магния и их соединений.

В технологической стратегии указаны три этапа для создания и внедрения водородных технологий.

  • До 2024 года предстоит создать реестр существующих и перспективных технологий и приоритетных пилотных проектов в области водородной энергетики, инжиниринговые центры и полигоны для апробации технологий и оборудования.
  • С 2025 по 2035 год намечено создание критически важных технологий производства, транспортировки и хранения водорода, в том числе получения мембран для очистки водорода, высокотемпературных материалов для твердооксидных топливных элементов и электролизеров, катализаторов и т.д.
  • С 2036 по 2050 год уровень локализации технологий производства, транспортировки, хранения и применения низкоуглеродного водорода должен составить более 85%. Кроме того, следует обеспечить дальнейшее развитие методов компримирования водорода, сжижения водорода и его транспортировки в конденсированном состоянии, в том числе и крупнотоннажной, а также методов хранения и транспортировки в органических и неорганических носителях.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил в конце прошлого года, что Россия планирует создать водородные турбины и перевести часть электроэнергетики на водород уже в ближайшие пять-шесть лет.

Почему растет спрос на водород

В планах Евросоюза к 2050 году достичь полной углеродной нейтральности (равенства вредных выбросов, выделяемых в атмосферу и извлекаемых оттуда), поэтому спрос на водород вырастет не только в мире, но и на внутреннем рынке — он будет использоваться в целях декарбонизации. Частью «зеленых» инициатив ЕС является введение трансграничного углеродного налога — пошлины на импортируемые товары с большим углеродным следом. Этот налог может обойтись российским экспортерам от €33 млрд до €50,6 млрд до 2030 года, оценивали эксперты KPMG.

Кто будет производить водород в России

В ноябре 2020 года в России был создан консорциум «Технологическая водородная долина» по инициативе вузов совместно с Российской академией наук при поддержке властей и промышленных компаний. Его индустриальными партнерами стали такие компании, как «Росатом», «Газпром нефть», «Сибур», «Северсталь» и «Трансмашхолдинг». Ключевыми регионами работы консорциума станут Томская, Сахалинская, Самарская области, а также город Черноголовка Московской области. Планируется, что в 2022 году в этих регионах уже могут появиться первые пилотные проекты в области водородной энергетики.

В Сахалинской области сейчас рассматривается два проекта по производству водорода — Air Liquid и «Росатома» на Сахалине, а также датской Copenhagen Offshore Partners на северокурильском острове Шумшу, рассказывал Лимаренко. Первый проект, на котором будет перерабатываться газ «Газпрома» (200 млн куб. м в год), находится на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО). Планируется, что в 2025 году начнется продажа первых 30 тыс. т водорода. Инвестиции в него оцениваются примерно в 18 млрд руб. Copenhagen Offshore Partners собирается производить ежегодно за счет энергии ветра 1,5 ГВт, 120 тыс. т водорода и продавать его в Японию, отмечал Лимаренко. Инвестиции в этот проект, по его словам, могут составить от $2 млрд до $2,5 млрд. Но представитель датской компании это не комментировал.

«Газпром нефть» намерена участвовать в проектах по разработке технологий получения, транспортировки, хранения и использования водорода, а также утилизации углекислого газа. Компания уже производит более 100 тыс. т водорода в год на своих технологических площадках (не как конечный продукт, а как «технологический агент» для нефтепереработки), в планах до 2024 года — выход на показатель 250 тыс. т.

НОВАТЭК вместе со своим французским партнером Total прорабатывает проект создания производства водорода на Ямале для собственных нужд и на продажу. Британская BP также заинтересована в сотрудничестве с российскими компаниями в проектах по производству водорода и развития технологии улавливания и хранения CO₂, отмечал глава ее российского подразделения Дэвид Кэмпбелл.